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Gehaltsspanne: Fachwirt/-in für den Bahnbetrieb in Deutschland

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Was machen Fachwirtinnen für den Bahnbetrieb?

Die Hauptaufgabe von Fachwirtinnen für den Bahnbetrieb besteht in der Koordination des gesamten Bahnbetriebs sowie dessen wirtschaftlichen und sicheren Durchführung. Hierfür berücksichtigen sie viele Faktoren wie beispielsweise die Geschwindigkeit der jeweiligen Fahrzeuge, Kreuzungsmöglichkeiten an Bahnhöfen und auf freier Strecke oder auch den erforderlichen Mindestabstand zwischen zwei Fahrzeugen. Auf Basis dieser Faktoren erbarbeiten sie unter anderem Fahrpläne. Die Beachtung dieser Faktoren hilft ihnen auch bei der Bearbeitung anderer organisatorischer Tätigkeiten wie beispielsweise der Planung von Verkehrsinfrastrukturmaßnahmen oder der Einteilung von Personal und Fahrzeugen.

Zusätzlich sind Fachwirtinnen für den Bahnbetrieb auch mit kaufmännischen Aufgaben betraut wie beispielsweise der Analyse von Kostenentwicklungen. Ebenfalls führen sie Abrechnungsarbeiten sowie Kosten und Leistungsrechnungen durch.

Außerdem werden Fachwirtinnen für den Bahnbetrieb auch mit der Kundenberatung und Kundenbetreuung betraut. Hierbei kümmern sie sich um die Erstellung von Dienstleistungsangeboten sowie die Informationsaufbereitung. Zu ihren Kunden gehören in erster Linie Privatpersonen und Bahnpassagiere, für die das Informationsangebot der Dienstleistungen der Bahngesellschaften interessant ist. Weitere Kunden finden sich in anderen Verkehrsverbänden oder Unternehmen, die beispielsweise fremde Schienennetze oder Schienenfahrzeuge nutzen wollen.

Letztlich gehört zu ihren Aufgaben auch die Überwachung des Fahrbetriebs über Monitore. Diese Überwachung muss rund um die Uhr gewährleistet sein, weshalb Fachwirtinnen für den Bahnbetrieb auch oft im Schichtdienst oder am Wochenende und an Feiertagen arbeiten.

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Arbeitsorte von Fachwirten für den Bahnbetrieb

Geläufige Arbeitgeber für Fachwirte für den Bahnbetrieb sind regionale und überregionale Eisenbahngesellschaften und Verkehrsverbände. Hier befindet sich ihr regelmäßiger Arbeitsort in einem Büro, von dem aus sie ihre alltäglichen Arbeiten erledigen. Daneben findet ein Teil ihrer Arbeit auch im Außendienst statt, wo in erster Linien Verhandlungen mit Unternehmenskunden stattfinden.

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Durchschnittliches Bruttogehalt bei 40 Wochenstunden

Wie wird man Fachwirtin für den Bahnbetrieb?

Nach einer Ausbildung zur Eisenbahnerin im Betriebsdienst kann der entsprechende nächste Schritt die kaufmännische Weiterbildung zur Fachwirtin für den Bahnbetrieb sein. Voraussetzung für die Zulassung zur Weiterbildungsprüfung sind neben einer erfolgreich abgeschlossenen Ausbildung auch mehrjährige berufliche Erfahrung. Je nach Art der vorher abgelegten Ausbildung variiert die erforderliche Berufserfahrung zwischen einem und fünf Jahren. Für die Prüfung sind vor allem Kenntnisse in den Bereichen Mathematik sowie Wirtschaft und Recht erforderlich. Die Inhalte der Weiterbildung sind:

Volkswirtschaft und Betriebswirtschaft
Rechnungswesen
Recht und Steuern
Betriebsführung
Personalwirtschaft

Die Weiterbildung zur Fachwirtin für den Bahnbetrieb ist gesetzlich geregelt und dauert ungefähr vier bis fünf Monate, wenn sie in Vollzeit absolviert wird. Es ist auch möglich die Weiterbildung in Teilzeit durchzuführen. In diesem Fall beträgt die Dauer ein bis zwei Jahre.

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Persönliche Voraussetzungen für Fachwirte für den Bahnbetrieb

Wie in vielen anderen kaufmännischen Bereichen ist auch für Fachwirte für den Bahnbetrieb ein gutes organisatorisches Talent wichtig, welches ihnen sowohl in den kaufmännischen, als auch in den verwaltenden Tätigkeitsbereichen ihres Berufs zugutekommt. Weiter sind für Fachwirte für den Bahnbetrieb in diesem Zusammenhang auch Führungsfähigkeiten und Durchsetzungsvermögen wichtig. Darüber hinaus sind für diesen Beruf auch gute mathematische Kenntnisse und generelles Zahlenverständnis erforderlich. Außerdem müssen sich Fachwirte für den Bahnbetrieb auch mündlich und schriftlich sicher ausdrücken können. Besonders in dem Aufgabenbereich der Kundenbetreuung ist dies ein wichtiger Aspekt.

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